消防设计是现代建筑中的重要组成部分，而高层建筑的防火设计更是消防设计中的重中之重。工品消防认为，现代建筑多为高层建筑，若在防火设计中稍有不慎，将会严重损害国家和人民生命财产安全，造成不可挽回的后果。接下来博江消防就高层建筑防火设计阐述几个要点：

　　一、消防车道与火灾扑救面设计

　　消防车道是供消防车辆通行的道路，火灾扑救面是供消防车辆操作时的工作面，设计时应将两者结合起来。首先，消防车道至少保持4m宽度，内沿与建筑保持5m距离。如果建筑是长方形的，应在建筑的两个长边考虑扑救面的设置，保证云梯、举高车工作时可覆盖建筑物各个部位，火灾扑救面与消防车道结合使用，含扑救面处车道可适当加宽至6m;其次，消防车道与火灾扑救面在硬化的基础上可适当种植不影响车辆通行、扑救的植物;最后，消防车道与火灾扑救面下的管道和暗沟等应能承受消防车辆的压力，上空不应有障碍物。

　　二、消防安全疏散设计

　　1、疏散通道的设计。从美国“9·11”和上海“11·25”火灾的教训来看，高层的疏散楼梯宽度应以能通过三股人流设计为最佳设计方案，其中用于向下疏散的占总通道的2/3，其余通道用于向上救援。

　　2、避难区间设计。应设置一定的避难区间，在无法逃离建筑物时可用于临时避难等待救援人员前去救援。

　　3、屋顶避难广场以及停机坪设计。高层建筑楼顶应设计楼顶避难场所以及停机场所，在火情严重，较高层居民不能向下逃离时可以选择向上疏散，以暂时逃离火灾区域等待直升机救援。

　　三、火灾报警系统设计

　　1、火灾探测器的选用设计。根据建筑物使用的性质不同应布置相对应的探测器。其中感烟探测器一般安装于办公楼、酒店、裙楼等处以及机电设备房内，而感温探测器一般安装于地下停车库、垃圾房、浴室及厨房内等处。此外，楼梯间应每3层设置一个感烟探测器，地下车库则一般使用普通型感温探测器，一个地带不超过10个探测器。

　　2、手动报警按钮的设计。手动报警按钮与警铃一起应设置于疏散楼梯出入口处或走道、消防栓旁、大堂等公共活动场所的出入口处，并使得防火区域内的任何位置到最邻近的一个手动报警按钮的距离不超过30m，在一些重要部位如报警阀室、低压开关室、发电机房、变压器室等处均应设置手动报警按钮。

　　3、消防专用电话设计。消防专用电话线路的可靠性关系到火灾时消防通信指挥系统是否灵活通畅，因此消防专用电话网络应为独立的消防通信系统。

　　四、消防栓的设计

　　1、高层建筑物内以双阀双出口型消火栓替代两组单阀型消火栓。《高层民用建筑设计防火规范》规定“同层相邻两个消火栓水枪的充实水柱达到被保护范围内的任何部位。”但是当设置两个两根消防竖管来进行设计有困难时，可以改用设计为一根竖管，但是消火栓的类型就必须发生改变，采用双阀双出口型消火栓。

　　2、正确计算消火栓充实水柱长度，合理布置消火栓。在实际运用中，应采用设计流量反校核栓口水压，从而进一步确定实际需要的充实水柱长度。

　　五、高层建筑物自动喷水灭火系统设计

　　1、《自喷规范》规定：“净空高度大于800mm的闷顶和技术夹层内有可燃物时，应设置喷头。”走道内设计的喷头宜应从配水支管上接出，在管线的布置上应与电力、暖通专业紧密配合。

　　2、高层建筑物内部分自喷配水管入口应按要求减压。考虑到建筑物的高度以及水力损失等，高层建筑物的底部配水管入口处的压力大于0.4MPa是比较合适的。

　　3、报警阀进出口处应设置信号阀。在水流指示器处以及报警阀进口处必须设置信号阀，但是相关规范也要求在出口设信号阀或带锁具的阀门，以用来防止失误以及盲目操作带来的隐患。

　　4、消防增压泵的设计。增压泵的设计既不能过大导致下层管网的承受压力过大，也不能过小已达不到所需要的压强。

　　六、保证高层建筑物自给消防用水

　　高层建筑物的消防原则本来就是自救，所以室内灭火用水必须始终有充足的流量与压强提供。屋顶消防水箱的储水量应根据建筑类别的不同而不同，通常是建筑级别越高，出水量越大，具体数据参照相关给定的规定。此外，对于有地下空间的高层建筑物应在地下室内设有一消防水池，以保证满足一定火灾时间、火灾用水量。为了确保消防管道畅通，消防管网设计不但要做到管水平成环还要做到竖直成环的设计。

　　现代高层建筑出现火灾隐患及事故有着多方面和多层次原因，例如设计人员防火设计观念的缺失，施工单位的粗糙执行，监管单位的监管不力等。湖南博江消防深知高层建筑防火是百年大计，不能因为贪图一时的利益而造成重大火灾，只有按照消防设计规范严格执行，才能造出合格的建筑物，确保国家和人民的生命财产安全。想要了解更多有关消防方面的知识，请关注我们的公众号哦